Viagem de moto - Espanha França e Itália

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Mensagem  RuiSilva em Sab Abr 17, 2010 11:47 am

Trilho escreveu:Entre Toulouse e Nice aconselho AE, pelo menos uma boa parte tipo até Nimes ou mesmo Marselha, a motas em França pagam cerca de 40% menos que os carros, mas nunca escolhas as portagens automaticas, se não pagas por encheio, em Espanha nacional ou Autovia é a mesma coisa, por nacional acabas por poupar algum combustivel, e não perdes MUITO mais tempo, já me tou a babar Cool

Vou ver se sigo o teu conselho Trilho! A paragem e visita a Bilbao é em grande parte pelas fotos que colocaste por cá algum tempo (a famosa da aranha gigante deixou-me intrigado), em que me pareceu um excelente local a visitar. E aproveitando a mesma dica que tu, vou ver se coloco azoto nos pneus antes da viagem

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Mensagem  Africa Twin em Sab Abr 17, 2010 7:52 pm

RuiSilva escreveu:E aproveitando a mesma dica que tu, vou ver se coloco azoto nos pneus antes da viagem

?????

Porquê? Quais os benefícios? Question

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Mensagem  Sérgio Castro em Dom Abr 18, 2010 12:51 pm

Africa Twin escreveu:

?????

Porquê? Quais os benefícios? Question

Temperatura mais baixo nos pneus após muitos km's, logo menor consumo dos mesmos.

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Mensagem  Africa Twin em Dom Abr 18, 2010 6:33 pm

Sérgio Castro escreveu:
Africa Twin escreveu:

?????

Porquê? Quais os benefícios? Question

Temperatura mais baixa nos pneus após muitos km's, logo menor consumo dos mesmos.
E, possivelmente, menor aderência também devido à menor temperatura?

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Mensagem  enogueira em Seg Abr 19, 2010 6:12 am

Atenção a encher pneus já usados com Azoto. Para que o efeito seja o esperado, os pneus devem ser novos e nunca antes cheios com ar. Penso que é por causa da humidade que o ar normal tem que acaba por ficar retida dentro do pneu. Podes desmontar os pneus, limpar e encher então com azoto...

Abílio: creio que a vantagem tem a ver com a maior estabilidade do azoto em relação ao ar respirável. Além de não ter humidade, o azoto, pelas suas propriedades, permite evitar oscilações nas características dos pneus. Como não aquece tanto (o gás, no interior do pneu) tanto podes atravessar a Espanha como ir ao Cabo Norte, sem alterar a pressão... Circulando com moto carregada, piso muito quente e velocidades relativamente altas, o azoto mantém-se "igual" não alterando as características do pneu nem a real pressão interior. Não creio que tenha grandes implicações com a temperatura do "piso de contacto", com uma eventual diminuição da aderência.
Penso eu de que...


Abraço

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Mensagem  RuiSilva em Seg Abr 19, 2010 6:34 am

E eu penso que pensas correctamente Eduardo!

Quanto à colocação de pneus novos com azoto é sem dúvida mais eficiente por não existir humidade nos mesmos. No entanto vou esvaziar o pneu do ar normal e tentar utilizar o azoto, para tentar garantir menos preocupações com a pressão dos pneus na viagem e na esperança que consuma um pouco menos de pneu e combustível. Devem ser valores mínimos, mas em viagens superiores a 4000km já deverá valer a pena.

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Mensagem  artur em Seg Abr 19, 2010 6:37 am

Estou para aqui a ler isto e a pensar que nem sequer me recordo de ver a pressão dos pneus. Só se sinto a mota diferente é que me recordo disso :-)

A.-
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Mensagem  RuiSilva em Seg Abr 19, 2010 6:42 am

artur escreveu:Estou para aqui a ler isto e a pensar que nem sequer me recordo de ver a pressão dos pneus. Só se sinto a mota diferente é que me recordo disso :-)

A.-

"Sofro" do mesmo mal que tu... O meu pneu da frente medi a pressão a última vez que foi trocado (à uns 5000kms)... Mas para uma viagem convém pensar nisto antes Laughing

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Mensagem  Africa Twin em Seg Abr 19, 2010 7:52 am

RuiSilva escreveu:E eu penso que pensas correctamente Eduardo!

Quanto à colocação de pneus novos com azoto é sem dúvida mais eficiente por não existir humidade nos mesmos. No entanto vou esvaziar o pneu do ar normal e tentar utilizar o azoto, para tentar garantir menos preocupações com a pressão dos pneus na viagem e na esperança que consuma um pouco menos de pneu e combustível. Devem ser valores mínimos, mas em viagens superiores a 4000km já deverá valer a pena.

E pode meter-se isso em pneus com câmaras de ar? Onde se compra?

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Mensagem  RuiSilva em Seg Abr 19, 2010 12:11 pm

Africa Twin escreveu:
E pode meter-se isso em pneus com câmaras de ar? Onde se compra?

Boa pergunta! Mas não sei responder-te... Julgo que sim, mas não tenho a certeza!

Podes encher pneus com azoto na maior parte de "grandes" reparadores automóveis como a Norauto ou Feuvert entre outros. O azoto necessita menos manutenção e não perde pressão com o tempo. Uma vez que a viagem que tenciono fazer é grande prefiro colocar azoto e analisar se efectivamente consome menos e é mais vantajoso ou não...

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Mensagem  enogueira em Seg Abr 19, 2010 3:46 pm

Mais umas infos:

Mais segurança para o Motociclista e para os pneus da sua moto.

A insuflação a nitrogénio garante uma pressão constante do pneu oferecendo as seguintes vantagens sobre os pneus insuflados a ar comprimido:

Segurança
•devido ao menor aquecimento do pneu e à manutenção da sua pressão
Redução dos custos de consumo de combustível e pneus
•devido à menor força de resistência à rolagem
•Menor desgaste
•Maior quilometragem (testes realizados apontam para um aumento de 25 %)
•Menor consumo de combustível

Maior conforto
•Menores distâncias de travagem
•devido a menor força de resistência à rolagem
•Menor desgaste dos pneus
•Maior quilometragem
•Excelente desempenho

Esta solução técnica faz muito que é utilizada na Formula 1 ... e já está disponível em muitos dos Revendedores de pneumáticos ... portanto só faltará não esquecer de o pedir.



Informação retirada do Fórum BMW CKLT.

Abraço

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Mensagem  RuiSilva em Seg Abr 19, 2010 4:01 pm

Já tinha lido isso...

No entanto também li que só podes colocar hidrogénio... ou seja, se a meio de uma viagem precisares de ajustar a pressão dos pneus não podes. Tens mesmo de retirar todo o hidrogénio do pneu e depois colocar ar. No azoto, podes facilmente adicionar ar.

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Mensagem  enogueira em Seg Abr 19, 2010 5:42 pm

RuiSilva escreveu:Já tinha lido isso...

No entanto também li que só podes colocar hidrogénio... ou seja, se a meio de uma viagem precisares de ajustar a pressão dos pneus não podes. Tens mesmo de retirar todo o hidrogénio do pneu e depois colocar ar. No azoto, podes facilmente adicionar ar.

??? Hidrogénio??
Estás a falar de Nitrogénio, não? ... Que é a mesma coisa que azoto...
É que o hidrogénio é inflamável...

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Mensagem  RuiSilva em Ter Abr 20, 2010 6:31 am

Ups... Tinha lido qualquer coisa mas não era sobre nitrogénio (que é realmente a mesma coisa que o azoto). Era uma alternativa ao oxigénio e azoto que mantem a temperatura dos pneus interna sempre fria. Diminui bastante o consumo dos mesmos. Ao fim ao cabo tinha o mesmo propósito que o azoto mas não era possível adicionar ar. Já não sei onde vi isso... mas não deveria ser mesmo hidrogénio, imaginem só em rebentamento do pneu os danos causados Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil

Ai se o Victor lê isto...

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Mensagem  pedrogordo em Sex Abr 23, 2010 3:33 am

Viva

Já tinha umas saudades de escrever qualquer coisa, pelo que vou por a colher em tudo o que está por aqui em discussão... What a Face Twisted Evil

Para mim colocar azoto nos pneus deverá ter uma diferença tão mínima, que a maioria de nós não dará pela diferença. Já vai dar é quando tiver um furo ou precisar de rectificar a pressão e não tiver azoto "à mão". Como sabemos do que implica, vemos menos vezes a pressão e isso é que está mal!

Eu cá prefiro o método convencional. Na GTR basta olhar para o computador de bordo e faço-o muitas vezes, o que é super cómodo. Mas na FJR e nas outras sempre gastei algum tempo para ter a certeza que tenho a pressão correcta.

Depois, também posso fazer de advogado do diabo em relação às vantagens postadas pelo Eduardo (retirado do CKLT), nas quais sinceramente não acredito muito...

- Se tem menor aquecimento, também tem menor aderência. Além disso, os pneus querem-se quentes.
- Menos consumo, só se for por menos atrito. Se tem menos atrito, então tem menos aderência. Ainda assim, estamos a falar de 0,00001 l / 100? QUanto? Na minha opinião, se houver alguma diferença, é irrelevante. Obtém-se maiores poupanças com pequenas adaptações na forma de conduzir.
- Se tem menos atrito, tem menos aderência. Não acredito em menos atrito com mais aderência, o pneu é o mesmo! Vejam o que acontece com os pneus "verdes" nos carros. Duram mais, menos atrito, menos consumo e MENOS aderência.
- Aumentar em 25% a km dos pneus??? Se isto fosse verdade, não havia ar comprimido nos pneus dos carros todos!

Twisted Evil

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Mensagem  Trilho em Sex Abr 23, 2010 4:18 am

Tenho que dar alguma razão ao Pedro, a única vantagem é manter a pressão por mais algum tempo, de resto o pneu aquece na mesma, agarra na mesma, para mim matem-se tudo igual, exceptuando a verificação da pressão, mas não pensem que é duracell Evil or Very Mad , encher e fazer uma viagem, acho que devem aguentar, andar no dia a dia ao fim de 1 ou 2 meses vão reparar que também já perdeu pressão e bastante affraid
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Mensagem  RuiSilva em Sex Abr 23, 2010 6:49 am

Humm... mesmo com votos contra, acho que vou arriscar no azoto e ver qual o comportamento. Até porque está programado para Agosto e já chega de calor. Acredito mesmo que não seja significativo, mas vou experimentar e depois deixo por cá a minha opinião.

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Mensagem  ferreira.f6 em Sab Maio 05, 2012 2:08 pm

Grande viagem, com direito a reportagem na Motociclismo e tudo. Parabéns!
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Mensagem  RuiSilva em Seg Maio 07, 2012 8:04 am

ferreira.f6 escreveu:Grande viagem, com direito a reportagem na Motociclismo e tudo. Parabéns!

Este tópico é sobre a viagem de 2010 Very Happy
A de 2011 já teve direito a Alemanha, Croácia, Áustria, Suiça, Eslovénia, entre outros.

Tenho de ler essa reportagem, estou curioso! A Motociclismo deve estar na caixa de correio à minha espera Wink

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Mensagem  freddy_krueger em Qui Maio 10, 2012 4:01 am

A ver se ainda apanho uma Razz

Estas vale a pena comprar Smile

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Mensagem  Nuno Freitas em Qui Maio 10, 2012 4:52 am

freddy_krueger escreveu:A ver se ainda apanho uma Razz

Estas vale a pena comprar Smile

Além dos conselhos do Rui, tem também um artigo sobre duas estradas Algarvias.
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