Nova VFR 2009 com motor V5

A Honda vai finalmente disponibilizar um motor derivado da RC211V, a moto de 990 cc de MotoGP, através da nova versão da conceituada VFR, já em 2009.

É um motor de cinco cilindros em V, montado numa moto que desperta muitas paixões e que, com esta renovação estilística, apelará ainda mais aos potenciais compradores. A Honda fez de tudo para dotar a nova VFR1000F e VFR1000GT – as duas versões disponíveis, sendo a VFR1000GT a versão de turismo – com as últimas novidades tecnológicas provenientes da marca japonesa.

Outra das importantes novidades técnicas disponibilizadas neste modelo é o de mudanças tipo “push-button”, muito ao “estilo dos Fórmula 1”, que permitirá a mudança de relações mais rápida e mais suave alguma vez vista. A nova VFR contará também com transmissão por veio e o já característico monobraço oscilante.

Estas informações foram publicadas pelo semanário britânico “Motorcycle News” na sua edição de hoje, em exclusivo mundial.



in:motociclismo.pt

Atenção que nem sempre as fotos/noticias do MCN são veridicas...muitas vezes são tratamentos de fotos e muito photoshop..vamos aguardar noticias mais oficiais...

Esse desenho parece-me bastante credível; e para quando reedição da Pan e GW?

Sou um tradicionalista... Gosto muito do design da antiga VFR. Neste caso das novas edições acho preferivel o design da R à GT.

É apenas uma opinião!

RuiSilva escreveu:Sou um tradicionalista... Gosto muito do design da antiga VFR. Neste caso das novas edições acho preferivel o design da R à GT.

É apenas uma opinião!

Eu, muito sinceramente, gosto de todas as versões das VFRs (na verdade, sou uma apaixonada pelo modelo e foi com uma imensa dor na alma que tive de vender a minha) e, ao contrário de ti, gosto cada vez mais dos novos designs. Esta está deslumbrante!

PS: Fica aqui uma foto (tirada no Cabo da Roca em 2006) para relembrar os (bons) velhos tempos da "minha miúda" :

Sinceramente também eu prefiro o modelo da R, qsem dívida um trabalho bastante elaborado de photoshop, mas vamos esperar por fotos oficiais.

A VFR com motor V5 e veio de transmissão parece ser meio caminho andado para o sucesso.

Os apaixonados pelo modelo veneraram a VFR 750. Esta mota acolheu os traseiros de muitos viajantes do nosso fórum. EU pessoalmente nunca me senti particularmente atraído pelo modelo, pois achava um opção menos lógica que por exemplo uma CBR 1100XX. Esta última tem um conforto semelhante e mais 50 cavalos, quase pelo mesmo preço. Por outro lado, ao contrário da maioria, prefiro um bom 4 em linha a um V4.

Mas o melhor modelo da VFR e o único que compraria foi a VFR 800 de 1998 até 2002. Este sim, foi um modelo consensual, em termos estéticos e mecânicos. Os modelos mais recente perderam algum carisma e acrescentaram problemas que eram desconhecidos. Tudo com um a estética polémica e a mesma potência no motor.

Portanto, parece que esse novo modelo pode dar uma reviravolta num modelo que move paixões. Que espero seja o mote para a nova Pan European e Goldwing.

Mas a HOnda já nos habituou a ter que aguardar muito tempo...

Cumprimentos,
Pedro Silva Gordo
Leiria

A espectacular Honda VFR equipada com o motor em V de cinco cilindros da marca japonesa, derivado do que utiliza em MotoGP, que ontem o semanário Motorcycle News mostrou em exclusivo mundial, poderá não passar de um sonho… pelo menos para já é o que nos garante fonte oficial da marca.

De acordo com um elemento da Honda Motor Portugal, contactado pelo MOTOCICLISMO.pt, “trata-se de uma fotomontagem muito bem feita, muito bonita, mas com pouco fundo de verdade”. Assim, “é possível que surja este tipo de especulação em redor de dois dos nossos modelos mais populares, como são a VFR e a XX, mas de momento posso garantir que, pelo menos esta moto, tal como está aqui, não existe.”

Uma das principais razões prende-se com o aspecto financeiro de um projecto como este. Ainda de acordo com a nossa fonte “colocar o motor V5 em produção em série neste momento, implicaria um investimento muito avultado que, necessariamente, acabaria por se reflectir no preço final da moto.”

No entanto, podemos adiantar que, também neste caso, não haverá “fumo sem fogo”. “É possível que nos próximos salões, no final deste ano, apareçam alguns protótipos um pouco fantasiosos que visam provocar opiniões sobre determinados conceitos que a Honda possa ter em desenvolvimento.”

Afinal havia outra. Provavelmente ainda não será este ano que vamos vêr uma VFR mais de acordo com a classe onde está inserida.

Eu só tenho uma coisa a dizer das novas versões da VFR:

São feias, horrorosas, um escarro completo de moto! Irra coisa mais feia!

( alguém me dá uma...? )

Victor escreveu:Eu só tenho uma coisa a dizer das novas versões da VFR:

São feias, horrorosas, um escarro completo de moto! Irra coisa mais feia!

( alguém me dá uma...? )

será que detecto inveja?
parece-me... não sei... sempre ouvi dizer quem desdenha quer comprar...
tu nunca sentaste esse traseiro num motão destes senão mandavas a rute prás couves...

hihihi

Victor escreveu:Eu só tenho uma coisa a dizer das novas versões da VFR:

São feias, horrorosas, um escarro completo de moto! Irra coisa mais feia!

[size=24]( alguém me dá uma...? )[/size]

Cátia, le lá bem o que o gajo diz!