Nova BMW K1600GT - GTL

Por acaso...já andei entusiasmado com uma de Lisboa... por 2750 eur (procura standvirtual)

E depois tb vi (acho que é essa) na motorway ou motocarnaxide ou algo desse género...

Mas depois da Fazer tombar na Sexta sem eu quase dar conta...acho que vou refrear meus desejos turísticos e gozar mas é o que tenho (nem quero pensar no estrago que era todas aquelas carenagens no chão - e depois levantá-la )!!!

Um Abraço!

freddy_krueger escreveu:Bem em peso (dry) não é bem a mesma coisa:

Fazer 600 98: 189 Kgs

Deauville 700: 236 Kgs (+47Kgs)
Deauville 650: 223 Kgs (+34Kgs)
Fonte: bikez.com

Eu tb acho que a falta de concorrência atira as Deauville (novas e usadas) para valores muito acima do que acho justo...mas isso sou eu que acho que qualquer moto c/ mais de 10 anos e à venda a mais de 3.000 EUR é roubalheira - como a Deauville, há outros casos flagrantes... por exemplo a VFR que é uma BOA moto...mas MUITO sobrevalorizada.

Ainda bem que não embicaste para uma Africa Twin... senão é que ias mesmo ver o que é uma moto usada sobrevalorizada...

Novos dados

K1300GT
Rated output 118 kW (160 hp) at 9,000 rpm
Max. torque 135 Nm at 8,000 rpm
Compression ratio 13.0 : 1

K1600GT
Rated output 118 kW (160 hp) at 9,000 rpm
Max. torque 175 Nm; 70 percent of the maximum torque is available from 1,500 rpm
Compression ratio 12.2 : 1

FJR130
Rated output 108.2 kW (145 hp) at 9,000 rpm
Max. torque 134.2 Nm at 7,000 rpm
Compression ratio 10.8 : 1


E o motor

Não percebi essa...

Vai ser lançada uma 1300 GT e outra 1600 GT com a mesma potência?
160hp é muiiiitaa coisa!!!

Esses dados são para comparação entre as actuais propostas e a futura 1600GT

Isso de 70% binário máximo logo às 1500RPM é que acho muita fruta, na GSX1400 quase que ficava sem braços e ainda havia um eq. extra:(TRE) para enganar a centralina e dar todo o Binário desde a 1ªVelocidade, com o tal TRE é que se ficavam sem braços, era uma loucura, mesmo sem o TRE gastava pneu e kit transmissão.

A BMW é uma turística, os pneus tem de aguentar bem mais do que 10.000km, quanto à transmissão...já a K1300GT teve problemas a darem o berro alguns veios!

PS1- É bom que tenham reforçado o veio

PS2- Eu até comprava uma!

Mesma potência (até porque numa moto já dá e sobra) e realmente o torque é que é fantástico...e se for a partir das 1500rpm....será melhor que a fazer que costuma andar em 6ª a 60...esta deve dar para arrancar em 6ª se for em passeios...tipo bem suavezinho

Freddy eu compreendo bem a tua frustração de perna curta e magrinho.
Pelo que vi´eu sou do mesmo calibre que tu, altos e espadaudos.
Eu sei o que é querer uma turistica e acha-las grandes e pesadonas.
Quando fui ver as Honda, o vendedor queria que eu levasse uma Deauville, depois de eu ter visto a CBF 600 e sou sincêro, a CBF endireito-a facilmente (inclusivé com a patroa montada), a Deauville já não era bem assim. Acho que tem o centro de gravidade mais alto.
Para isso tinha escolhido a V-strom 650 (rebaixada).

Manuel batista escreveu:

FJR130
Rated output 108.2 kW (145 hp) at 9,000 rpm
Max. torque 134.2 Nm at 7,000 rpm

Ó Sr. Manuel...e que tal devolver os cc á motita??? Ela agradece

PS- Gosto dessa nova BM, mas como ja foi dito...não é para aminha carteira e não vai ser para a de muitos tambem