Triumph Tiger 800

Isto já dava para desaparecer do mapa durante uns tempos



In Hell For Leather Magazine

Bonita....mas será que é preciso ter tantos CC numa trail de média cilindrada?!?

Já a BM é igual

É que por exemplo em Portugal, além do maior consumo, temos os cento e tal euros anuais....

Já os 52,70 € pela Fazer que fui pagar achei muito, quanto mais os 100

Que saudades das motos 400/500cc...

Pois, realmente bastavam menos 50cc que aqui valem 50€. Agora imagina tu que do meu carro pago 200€

Alex escreveu:Agora imagina tu que do meu carro pago 200€

offtopic: HIHIHI, eu como tenho um enlatado muita pekenino e de 2006...consigo pagar 15€ (Yaris 1.0cc 2006)

ontopic: Mas lá que a Tiger 800 impõe respeito..

Offtopic: +1800cc

Ontopic: Mais fotozinhas

outro puro prazer de brinquedo!
aia aia aiiaiaiaiaiaiaiaia

eles não param de nos espicaçar....

Finalmente!!!

Lançaram uma Trail perfeita!!!
Para uma pessoa mais carga, motor QB, e suspensão que aparenta ser fenomenal! Eu gostava de um bichinho destes...

Isto é um ataque fortíssimo à f800gs

Gosto mais desta Triumph do que da BMW F650/ 800 GS.

brissos escreveu:Gosto mais desta Triumph do que da BMW F650/ 800 GS.

mas tu ainda colocaste isso em opção?????

hehehehehe

caxi escreveu:

brissos escreveu:Gosto mais desta Triumph do que da BMW F650/ 800 GS.

mas tu ainda colocaste isso em opção?????

hehehehehe

Eu até coloco isso em opção... Pela mecânica das coisas. Mas que a Triumph parece estar fenomenal parece, e pelo que entendi será uma trail de 3 cilindros o que deverá ser razão suficiente para concorrer com a BMW

a bmw 800 está cheia de problemas...
pelo que tenho ouvido
claro está que a outra ainda nem saiu para o mercado....

caxi escreveu:a bmw 800 está cheia de problemas...
pelo que tenho ouvido
claro está que a outra ainda nem saiu para o mercado....

Não imaginava! A BMW costuma demostrar provas de motores e mecânica eficientes. Sabia que a GS1200 deixou alguns clientes "pendurados" por falhas mecânicas, mas sobre a 800 nunca ouvi falar sobre problemas mecânicos. Acho que neste momento é uma Trail sem concorrência, e eu que gosto de concorrência espero que a Triumph chegue com um modelo à altura!

Pelo que li....as motos da BMW e principalmente a 800 e a 1200 tem tido uma taxa de chamadas á oficina (fora as avarias) na casa dos 50%. Bem altinha. A própria BMW lançou um comunicado (que não foi lançado em Portugal) a pedir desculpas aos clientes por causa dos problemas, mas que eram derivados do excesso de encomendas e que tinham sido "obrigados" a baixar os limites de qualidade na fabrica.

Alex escreveu:Isto já dava para desaparecer do mapa durante uns tempos



In Hell For Leather Magazine

Concordo plenamente

Chamada da BMW a 50% dos modelos??? Parece-me muita fruta... Quando se pensa em BMW pensa-se em qualidade e durabilidade mecânica. Também acredito que essa chamada de 50% não tenha sido por nenhum componente vital ou transcendente.

Continup a achar o design da Triumph 800 perfeito!!!

Ó Sérgio, não eras tu que tinhas uma Trail e disseste-lhe Adeus?!?!?
Olha que a Triumph ficava-te bem

RuiSilva escreveu:Chamada da BMW a 50% dos modelos??? Parece-me muita fruta... Quando se pensa em BMW pensa-se em qualidade e durabilidade mecânica. Também acredito que essa chamada de 50% não tenha sido por nenhum componente vital ou transcendente.

De tudo um pouco.
Uma das muitas noticias sobre isso.
http://economico.sapo.pt/noticias/bmw-recolhe-768-motos-em-portugal_90104.html

mouse escreveu:

RuiSilva escreveu:Chamada da BMW a 50% dos modelos??? Parece-me muita fruta... Quando se pensa em BMW pensa-se em qualidade e durabilidade mecânica. Também acredito que essa chamada de 50% não tenha sido por nenhum componente vital ou transcendente.

De tudo um pouco.
Uma das muitas noticias sobre isso.
http://economico.sapo.pt/noticias/bmw-recolhe-768-motos-em-portugal_90104.html

Ao menos assumem o erro ao contrario de muitas

No ano passado estive com a pancada de comprar uma mota mais "pequena" e com intervalos de manutenção de 10.000 kms e sem corrente de transmissão.

A mota que mais me servia os propósitos era a BMW F800 ST. Andei a vê-las, a ler muita coisa (existe um forum internacional sobre o modelo), experimentei uma (nova)....

Acontece que o bloco bicilindrico que equipa as F800's têm apresentado muitos problemas aos seus donos... muitos mesmo, pelo que tenho lido e constatado.

Tenho um amigo que trabalha num concessionário BMW (é mecânico e não o vou identificar por razões óbvias) e quando o fui questionar sobre o modelo em causa, ele disse-me - FOGE

Apesar de gostar muito da F800 ST, desisti da sua compra e comprei outra mota, que para quem queria uma mota mais "pequena" não tem nada a haver - a FJR

Continuo o gostar muito da estética das BM's (K1200 S e GT) mas neste caso a razão fala mais alto, pois sempre que estas "meninas" têm que ir ao Sr Dr. ficamos depenados na carteira.

Esta Triumph está algo de fenomenal. Com a sua caracteristica de motor, não hesitaria em escolher esta em deterimento da F800 GS.

Este ano está a ser rico em novos modelos de duas rodas.

Haja t€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€mpo

Abraços
Fabio

Pois, realmente a bmw quer passar a imagem de ser uma marca elitista nas duas rodas tal como nas 4 mas sem grande sucesso. Ainda têm que melhorar em muitos aspectos, principalmente na fiabilidade! Não falo como é óbvio do motor boxer que tem provas dadas, mas acho que a aposta no L2 e na remodelação do tijolo voador foram um tiro no escuro que não correu tão bem como o esperado! Dito isto, só há uma bmw que bate toda a concorrência, a r1200gs, o resto anda a lutar para sobreviver porque a concorrência é feroz! Talvez as k1600 venham ajudar, pelo menos a melhorar qualidade de construção.

O problema na minha opinião são na verdade 2:

1) Como citado pela própria marca, o facto de terem construído mais motos do que era desejável...

2) Tecnologia colocada em modelos de série - há que ter em conta que as BM, goste-se ou não colocam em motos de série soluções que só muito mais tarde se tornam comuns... é o caso do ABS na sua já longinqua LT1100, o veio (acho que nos anos 60), o ESA, o Xénon (e não falo de aplicações mas de algo concebido para aquela moto)... E meus amigos, por muito bom que seja, quando se lida com o topo da tecnologia conhecida, sempre haverá problemas! (basta lembrar-mo-nos dos mercedes classe E de 2002...considerados o mais teconológico mas que na geração seguinte alguma da tecnologia foi simplesmente abandonada devido aos problemas de que sofria - e falamos num construtor cuja qualidade de construção está para além de qualquer outro existente)

Just my 2 cents....

P.S.: Tudo o que é de Topo paga-se e revisões na BM são um exemplo, como o são nas latas nos AUDI por exemplo...é o chamado conceito premium (como por exemplo o café nexpresso em que se paga mais pela máquina que uma normal, as pastilhas ficam mais caras que o tradicional pó....mas que oferece outros atributos como qualidade constante do café, higiene e rapidez e facilidade de utilização)

Já levaram aqui com uma pseudo aula de marketing

Alex escreveu:Pois, realmente a bmw quer passar a imagem de ser uma marca elitista nas duas rodas tal como nas 4 mas sem grande sucesso.

Não leves a mal mas tenho que discordar... acho que tentam passar uma imagem elitista... e conseguem! A BMW não é uma marca de viaturas, é uma MARCA, e como tal vende a moto, o calçado, o casaco, o capacete, e todos os acessórios imagináveis para colocares na "tua" moto! Quer seja punhos aquecidos, ou deflectores, ou malas de depósito existe mesmo tudo, e muito bem concebido. Excepto o preço...

Alex escreveu:Ainda têm que melhorar em muitos aspectos, principalmente na fiabilidade! Não falo como é óbvio do motor boxer que tem provas dadas, mas acho que a aposta no L2 e na remodelação do tijolo voador foram um tiro no escuro que não correu tão bem como o esperado! Dito isto, só há uma bmw que bate toda a concorrência, a r1200gs, o resto anda a lutar para sobreviver porque a concorrência é feroz! Talvez as k1600 venham ajudar, pelo menos a melhorar qualidade de construção.

Concordo plenamente! O motor boxer já provou a sua durabilidade e fiabilidade, quer nas RT's ou nas GS's. O primeiro tijolo voador até que era excelente, esta remodelação é que também me deixou algumas dúvidas.

Ontem no Discovery deu um programa sobre a BMW-motos e a sua evolução. Tenho acompanhado esta série que aconselho! Fiquei a pensar que a BMW se meteu na construção de motos num "enrascanço" e a coisa até que correu muito bem!!! Como seria o mundo sem a GS?

SABEM O QUE ME DISSERAM DA BMW?

PURO E SIMPLES MARKETING!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gosto e qd experimentei a 800 adorei o comportamento
mas a minha bichinha até agora e já vai pros 8000km não se tem portado mal...
logo só posso dizer bem ou mal do que meu
por isso venham as 800 da triumph...vai ser um prazer ir experimentar uma!

Quanto à parte da bmw "elitista", é nos carros, é medíocre nas motas. Tenho um e39 528i já com 12 anos e é um carro fantástico que ainda hoje envergonha muitos audis e afins. No entanto experimentei já várias bmw e nenhuma me surpreendeu! Montagem frágil em todas (excepto na r1200gs), ergonomia não muito conseguida... enfim! Ainda há ali trabalho para fazer! Mas no entanto, ainda não perdi a esperança de ter uma k1300R

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