BMW K1300S: rumores falam em 165 cv

Rumores falam de novidades na já fantástica K1200S.


Vejam aqui.http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=1551&Itemid=51

Pelo que me lembro, quando foi lançada a K1200S já vinha com cerca de 165 cavalos...

Aqui neste link fala de 175 HP
Link

Deve ser calinada da Motociclismo....

Exactamente, up-grade para 175CV.

A K1200S é uma mota espectacular. Sobretudo quando temos uma XX envelhecida e outras duas alternativas mais desportivas e potentes (Hayabusa e ZZR 1400). Talvez só mesmo a ZZR 1400 possa concorrer com as qualidades estradistas e turísticas desta grande desportiva. Mas só a transmissão por veio da BMW faz logo uma grande diferença.

E João Almeida, a "tua" K1200GT irá também receber o up-grade, como já deves saber.

Cumprimentos,
Pedro Gordo

pedrogordo escreveu:Exactamente, up-grade para 175CV.

A K1200S é uma mota espectacular. Sobretudo quando temos uma XX envelhecida e outras duas alternativas mais desportivas e potentes (Hayabusa e ZZR 1400). Talvez só mesmo a ZZR 1400 possa concorrer com as qualidades estradistas e turísticas desta grande desportiva. Mas só a transmissão por veio da BMW faz logo uma grande diferença.

E João Almeida, a "tua" K1200GT irá também receber o up-grade, como já deves saber.

Cumprimentos,
Pedro Gordo

175cv... isso é muita fruta!!!

Em Espanha estão a decidir uma lei que poderá proibir a venda, ou obrigar às motos estarem limitadas a 100cv por uma questão de segurança. Se o mesmo acontecer em Portugal teremos muita gente a ser obrigada a colocar limitadores de potência!

RuiSilva escreveu:
175cv... isso é muita fruta!!!

Em Espanha estão a decidir uma lei que poderá proibir a venda, ou obrigar às motos estarem limitadas a 100cv por uma questão de segurança. Se o mesmo acontecer em Portugal teremos muita gente a ser obrigada a colocar limitadores de potência!

Em França esta lei já existe.

Nestes países, a diferença de vendas entre uma 600 e 1000 RR's deve ser enorme, pois não estou a ver alguém a comprar a 1000cc sem ter cavalitos extra face à 600 (e a 600 ainda deverá ser mais leve).

Acho que são situações qe deturpam o mercado...

Para quando um Ferrari limitado a 100cv?!? (ou mesmo a 200cv)

pedrogordo escreveu:Exactamente, up-grade para 175CV.

A K1200S é uma mota espectacular. Sobretudo quando temos uma XX envelhecida e outras duas alternativas mais desportivas e potentes (Hayabusa e ZZR 1400). Talvez só mesmo a ZZR 1400 possa concorrer com as qualidades estradistas e turísticas desta grande desportiva. Mas só a transmissão por veio da BMW faz logo uma grande diferença.

E João Almeida, a "tua" K1200GT irá também receber o up-grade, como já deves saber.

Cumprimentos,
Pedro Gordo

Sim, mais uns cavalitos, sem qualquer tipo de interesse o que dava realmente jeito era ter mais binário, tipo FJR. :-)
Mas pelo menos um dos pontos que eu me queixo na GT parece que o vão resolver... Os piscas vão deixar de ser accionados dos 2 lados e passa a ser mais ou menos como nas japonesas (ver link)... Pelos vistos a BMW está a começar a adoptar as melhores soluções em termos de conforto de utilização... E com uma caixa de 5 velocidades ficava perfeita...
http://www.visordown.com/motorcyclenews/view/bmw_fit_standard_indicator_switch_to_new_k1300s/5674.html

OK, também dava jeito ter mais fiabilidade...

Cumprimentos,

João Almeida

João Almeida escreveu:
Mas pelo menos um dos pontos que eu me queixo na GT parece que o vão resolver... Os piscas vão deixar de ser accionados dos 2 lados e passa a ser mais ou menos como nas japonesas (ver link)... Pelos vistos a BMW está a começar a adoptar as melhores soluções em termos de conforto de utilização...
http://www.visordown.com/motorcyclenews/view/bmw_fit_standard_indicator_switch_to_new_k1300s/5674.html

Ora, isto é uma óptima notícia...

lembro-me de quando testei a 800 ST k o maior problema que encontrei foi mesmo ligar (e especialmente desligar) os piscas..Acabei por deixar de usar piscas pouco depois da saída do stand...

Os Eng. da BM lá viram a luz de (quase) todos os outros construtores de motos!!!

freddy_krueger escreveu:
Ora, isto é uma óptima notícia...

lembro-me de quando testei a 800 ST k o maior problema que encontrei foi mesmo ligar (e especialmente desligar) os piscas..Acabei por deixar de usar piscas pouco depois da saída do stand...

Os Eng. da BM lá viram a luz de (quase) todos os outros construtores de motos!!!

Pois, não é problema só teu, eu só me habituei ao pisca do lado direito ao fim de alguns milhares de Km's...
E o desligar dos piscas ainda não me habituei mesmo... O que vale e que o pisca é desfeito automáticamente...

João Almeida escreveu:O que vale e que o pisca é desfeito automáticamente...

Isso sim, foi uma óptima transição dos automóveis feita pelos Eng. Alemães!!!