Honda NC700X

Aqui vai um link com a novidade Honda.

Muito boa e muito equilibrada!!!

Acho mal...
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Então passeio na "minha" estrada e não me convidam... estou enganado... ou andaram na Serra de Espinhaço de Cão?!

190Km/h à chuva na via do Infante(A22)!?

Por momentos também me parecia que ia fora de mão em curva... mas não! Estava a subir para a Arrifana e há realmente 2 faixas a subir!

A moto está FIXE

Esta não me parece ser uma moto qualquer... parece-me a melhor moto da Honda de sempre!

E porquê? Porque tem muitas características de uma turística, com alguma protecção aerodinâmica, e boa autonomia.
O preço inferior a 6000€ parece-me mais que excelente para uma Trail de 700cc.
Os seus baixos consumos parecem fantásticos ao nível de modelos bem económicos (3,6 l/100)
A capacidade de carga com o "depósito" a permitir guardar um capacete integral é excelente!
O conforto apresentado para o condutor está a um nível excelente pelo que referem
A estética... EXCELENTE!

Para mim vai ser uma super estrela de vendas

Tenho a mesma opinião. Vai ser um sucesso de vendas, apesar da potência limitada.

Para quem pretende uma mota racional, para uma utilização no dia a dia, pequenas viagens, com conforto, aqui está a resposta. Todos os testes referem um consumo verdadeiramente baixo, o que é uma boa notícia.

Cumprimentos,

pedrogordo escreveu:Tenho a mesma opinião. Vai ser um sucesso de vendas, apesar da potência limitada.

Para quem pretende uma mota racional, para uma utilização no dia a dia, pequenas viagens, com conforto, aqui está a resposta. Todos os testes referem um consumo verdadeiramente baixo, o que é uma boa notícia.

Cumprimentos,

Ainda não tive oportunidade de a testar... mas tenho muita curiosidade!
Os seus 50cv parecendo um valor reduzido comprovou que atinge com alguma facilidade os 190km/h o que será mais que suficiente para a maior parte dos motociclistas.

Quanto à utilização para pequenas viagens não estou inteiramente de acordo... A utilização de malas laterais encaixa nesta moto perfeitamente (tipo modelos Givi v35), e o conforto para o condutor parece-me perfeito mesmo para longas tiradas. Aparentemente peca no conforto para pendura...

50cv pode parecer pouco, mas o peso é um factor essencial (ainda não vi o desta...)

A minha CB-500 que tinha 50cv (mais uns pózinhos), dava facilmente em recta (de circuito naturalmente) 195kmh...

Numa moto, 50/60cv, se for uma peso pluma, dá e sobra para passeios só com 1 pessoa. Já com malas e pendura, não há milagres...

freddy_krueger escreveu:50cv pode parecer pouco, mas o peso é um factor essencial (ainda não vi o desta...)

Ronda os 200kg

freddy_krueger escreveu:Numa moto, 50/60cv, se for uma peso pluma, dá e sobra para passeios só com 1 pessoa. Já com malas e pendura, não há milagres...

Já com malas e penduras mexe-se na mesma! Não podemos esperar um torque fantástico, mas será suficiente para uns bons passeios!
Se a NX4 apenas com 30cv fazia a festa com dois, esta também não deverá sair-se mal...

Absolutamente! A Africa Twin tem cerca de 60 CV e nunca lhe senti falta de potência. Houve uma vez que foi para os Picos da Europa com mais de 400 kg (incluindo pendura) em cima do lombo e nunca se queixou...

Pois, esta tb deve ter mais binário que a cb (ainda são 200cc que devem fazer a diferença).

Na CB notava que com pendura a coisa não era igual...mas mais em recuperações (sem puxar pela caixa), e em subidas em AE...de resto...tb nunca deixou ficar mal.

Eu cá estou apaixonado por este modelo! Cilindrada e potência intermédia, com excelente autonomia a baixo custo (manutenção de 12 em 12.000km). Para mim vai ser a futura "Africa Twin" mas com maior sucesso nas vendas... eeheheh

Nao percebo a Honda!!!! uma 700, uma 800 e uma 1200. 700 e 800????? so falta motas personalisadas de fabrica


Rui autonomia com 14,1L nao acredito muito a nao ser que seja como a PCX

Trilho escreveu:Nao percebo a Honda!!!! uma 700, uma 800 e uma 1200. 700 e 800????? so falta motas personalisadas de fabrica


Rui autonomia com 14,1L nao acredito muito a nao ser que seja como a PCX

A 800 é uma V4, a 700 é uma 2 cilindros em linha... mas também acho desnecessário 2 motores com cilindradas tão aproximadas.

14,1 litros até que é pouco... mas para consumos (sem preocupações) a rondar os 3,6l/100... Consegues rondar aproximadamente os 400kms, e com poucos €€€, não é económica como um PCX mas parece-me ser mais que excelente!

E 400cc?!?!? e 500cc?!?!

AI!!! Só querem motos GRANDES!!!

Chiça!!!

Ok, eu sei que não sou o comum dos motards, mas penso que uma boa 400cc (tipo a bandit por exemplo), tem potência que dá e sobra para o comum dos mortais dar umas voltinhas bem catitas!!

Abraço

Já tinha mencionado este modelo no Facebook quando fui fazer a revisão dos 12.000 km no dia 06 de Dezembro.
Estava na Motodiana, mas só entrou em test ride no dia 08, apesar de ser um pouco mais alta que a minha CBF, achei-a bastante leve e em muitos aspectos atinei mesmo com a mota, esta é branca e preta.
Deu-me vontade de deixar lá a minha e trazer aquela. è que eu sempre gostei de Trail, mas são altas. Ah, esta deve dar para baixar a suspensão traseira pois o amortecedor está ligado através de bielas (a CBF, não).
Gosto de a ver equipada com malas, farois de nevoeiro e ecran maior, muito linda.
Vai ser um sucesso.

brissos escreveu:Já tinha mencionado este modelo no Facebook quando fui fazer a revisão dos 12.000 km no dia 06 de Dezembro.
Estava na Motodiana, mas só entrou em test ride no dia 08, apesar de ser um pouco mais alta que a minha CBF, achei-a bastante leve e em muitos aspectos atinei mesmo com a mota, esta é branca e preta.
Deu-me vontade de deixar lá a minha e trazer aquela. è que eu sempre gostei de Trail, mas são altas. Ah, esta deve dar para baixar a suspensão traseira pois o amortecedor está ligado através de bielas (a CBF, não).
Gosto de a ver equipada com malas, farois de nevoeiro e ecran maior, muito linda.
Vai ser um sucesso.

E já reparaste que nova é bem mais barata que a CBF?

Dá que pensar...

RuiSilva escreveu:

brissos escreveu:Já tinha mencionado este modelo no Facebook quando fui fazer a revisão dos 12.000 km no dia 06 de Dezembro.
Estava na Motodiana, mas só entrou em test ride no dia 08, apesar de ser um pouco mais alta que a minha CBF, achei-a bastante leve e em muitos aspectos atinei mesmo com a mota, esta é branca e preta.
Deu-me vontade de deixar lá a minha e trazer aquela. è que eu sempre gostei de Trail, mas são altas. Ah, esta deve dar para baixar a suspensão traseira pois o amortecedor está ligado através de bielas (a CBF, não).
Gosto de a ver equipada com malas, farois de nevoeiro e ecran maior, muito linda.
Vai ser um sucesso.

E já reparaste que nova é bem mais barata que a CBF?

Dá que pensar...

É verdade Rui, reparei e fiquei a bater mal.

Fui experimentar a NC 700 X ontem à tarde.
Apesar de alta para mim, muito mais que a CBF em que já só toco com as biqueiras no chão, esta tornou-se uma delicia a andar e imaginem... até parada com o bicozinho do pé no chão ou sem eles no chão. A mota é tão levezinha, parece uma 125cc, tão equilibrada e com o centro de gravidade tão baixo e um motor bem dócil, quase que conseguia estar parado á entrada das rotundas e nos STOP sem tocar com os pés no chão. Uma mota ideal para fazer as corridas dos lentos.
Só senti falta do meu ecran para desviar o vento.
Posição de condução muito boa, o conforto nos poucos Kms tambem pareceu muito bom.
O Pessoal que está habituado a motores rotativos (entra no red line às 6.500 rpm) e com mais cv pode ficar desapontado, mas para mim pareceu ser suficiente pois tem uma boa relação de caixa.
Resumindo, fiquei ainda mais encantado.

Tive a oportunidade de ver esta mota ao vivo, já estacionada na rua, e de facto é um belo modelo.

Muito Bonita (já vem equipada com pneus BT023 de origem???? ) e com muitos atributos que farão dela um sucesso devendas.

Abraço

Aquela cena de guardar o capacete no "depósito", muito fixe.
O que sabes tu dos BT023 ??

brissos escreveu:Aquela cena de guardar o capacete no "depósito", muito fixe.
O que sabes tu dos BT023 ??

Do que tenho lido sobre esses pneus, levam-me a pensar mter uns na minha mota (os GT que são a versão para as motas mais pesadas).

Muito boas reviews e sa pneus muito recentes (2010 penso eu).

Abraço

(F)ábio JR escreveu:

brissos escreveu:Aquela cena de guardar o capacete no "depósito", muito fixe.
O que sabes tu dos BT023 ??

Do que tenho lido sobre esses pneus, levam-me a pensar mter uns na minha mota (os GT que são a versão para as motas mais pesadas).

Muito boas reviews e sa pneus muito recentes (2010 penso eu).

Abraço

boa informação, obrigado.

Essa moto dá-me a volta à cabeça! E tudo porque sou amante de Trails...
Não estou autorizado a experimentá-la (eu próprio me proibi)... Acho que fazendo um test-drive vinha para casa com os papeis assinados...

Após um dia inteiro de condução numa NC700X deixo aqui a minha opinião (e vale o que vale).

Motor
Motorização excelente, esconde bem a "pouca" potência, e não aparenta ter apenas 50cv. A flexibilidade do motor é bastante razoável permitindo bons arranques ou recuperações. A caixa é curta obrigando a trocar de mudanças rapidamente, até porque o Redline está bem próximo e é fácil sentir o limitador... O roncar é curto e forte, transmitindo um arrepio até à espinha quando está em baixas rotações.

Caixa
Senti a 6ª velocidade como um overdrive, não tendo como objectivo prestar mais potência, mas sim permitir-nos rolar a 120km/h com uma suavidade do motor bastante tranquila. Aqui conseguimos mesmo sentir que os consumos são baixos por este motivo...

Travagem
A travagem não sendo surpreendente é bastante boa, uma vez que a moto não afunila nas travagens e a sua altura não se torna inconveniente neste ponto. É eficiente e bastante adequada à moto em questão.

Maneabilidade
Fiquei fã! Levezinha, prática, muito suave, curva como uma naked e agarra de forma impressionante. Para quem conhece a PCX, a maneabilidade da 700 não é muito diferente. Não sentimos o peso da moto e a facilidade de condução é fantástica, parecendo um "brinquedo" .
A suspensão não aparenta ser de uma trail, sendo um pouco rígida com conforto abaixo da média em paralelos ou mau piso (para uma trail), mas é isto que lhe permite a segurança em estrada. EXCELENTE para passeios em montanha.

Extras
A informação do computador de bordo é básica e não temos acessórios ou adicionais fantásticos. O espaço no habitual lugar do depósito é super prático, mas não dá para todos os capacetes, para calotas grandes vai ser preciso uma topcase... A protecção aerodinâmica é quase inexistente e merece o vidro mais alto.

Opinião geral
Preço... Demasiado baixo para a moto e qualidade apresentada! Se não for um sucesso de vendas não consigo perceber mesmo porquê!

É um moto semi... Semi-trail, semi-naked, semi-utilitária, semi-turísica,... Excelente para o dia-a-dia com versatilidade para longas viagens, na minha opinião julgo que é a moto mais completa/versátil do mercado. O baixo consumo, custo de compra / manutenção são uma excelente desculpa nesta altura mais complicada...

Nota: não assinei os papéis!