Re: Kit de Xénon - vale ou não a pena

mouse Ter Fev 17, 2009 4:32 am

enogueira escreveu:
mouse escreveu: As luzes devem ser homolgadas como sendo luzes auxiliares e não de nevoeiro, ou arriscas-te a ter problemas com a lei AKA "A MOINA"

Homologadas? Por quem? Como? Onde?

Explica lá isso, sff!

Abraço

http://diario.vlex.pt/vid/33252560

As de nevoeiro não podem andar sempre ligadas. As auxiliares podem What a Face

RuiSilva Ter Fev 17, 2009 6:24 am

mouse escreveu:
enogueira escreveu:
mouse escreveu: As luzes devem ser homolgadas como sendo luzes auxiliares e não de nevoeiro, ou arriscas-te a ter problemas com a lei AKA "A MOINA"

Homologadas? Por quem? Como? Onde?

Explica lá isso, sff!

Abraço

http://diario.vlex.pt/vid/33252560

As de nevoeiro não podem andar sempre ligadas. As auxiliares podem

Exacto rato do forum!!!

Quanto às consequências para a bateria, podem ser algumas, quantos mais dispositivos tiveres constantemente ligados, maior o consumo da bateria, e provavelmente vai durar menos tempo. Obviamente que o alternador também tem que trabalhar mais tempo o que diminui o seu tempo de vida... Não te esqueças que se tiveres mais consumo do que a capacidade do alternador, vais ficar sem carga na bateria... depois tens que andar a empurrar a moto para pegar, e a Varadero não é muito levezita...

Sérgio Castro Ter Fev 17, 2009 8:05 am

RuiSilva escreveu: tens que andar a empurrar a moto para pegar, e a Varadero não é muito levezita...

Duvido muito que a consigas até colocar a trabalhar ao empurrão, é não esquecer que é um 2 cilindros em V What a Face

Krizz Ter Fev 17, 2009 8:14 am

Sérgio Castro escreveu:
Duvido muito que a consigas até colocar a trabalhar ao empurrão, é não esquecer que é um 2 cilindros em V

As Stroms também e pegam de empurrão.
Já assisti a um caso. Por coincidência, ou não, é uma moto que também têm luzes auxiliares e a ligação estava realemente a "comer" muita carga á bateria...

RuiSilva Ter Fev 17, 2009 8:21 am

Krizz escreveu:
Sérgio Castro escreveu:
Duvido muito que a consigas até colocar a trabalhar ao empurrão, é não esquecer que é um 2 cilindros em V
As Stroms também e pegam de empurrão.
Já assisti a um caso. Por coincidência, ou não, é uma moto que também têm luzes auxiliares e a ligação estava realemente a "comer" muita carga á bateria...

A do ebxrock também já teve que pegar de empurrão, e não teve problemas nenhuns... Podem é precisar de mais lanço que outras Laughing

freddy_krueger Ter Fev 17, 2009 9:24 am

RuiSilva escreveu:A do ebxrock também já teve que pegar de empurrão, e não teve problemas nenhuns... Podem é precisar de mais lanço que outras

A fazer não precisa de muito lanço (excepto se tiver parada muito tempo...aí fica "carente")

mouse Ter Fev 17, 2009 9:48 am

A CBF não pega assim tão facil. O Victor que o diga Twisted Evil

freddy_krueger Ter Fev 17, 2009 10:04 am

mouse escreveu:A CBF não pega assim tão facil. O Victor que o diga

Pois mas cada cilindro da CBF (1000) tem 250cc enquanto a fazer (600) (só) tem 150cc... além de que a minha fazer é de carburador e a CBF penso ser de injecção...

PedroSL Ter Fev 17, 2009 10:07 am

Conversa de "pegar de empurrão"?

Não me pronuncio! Não tenho nada a ver com esses vícios!

freddy_krueger Ter Fev 17, 2009 10:11 am

PedroSL escreveu:Conversa de "pegar de empurrão"?

Não me pronuncio! Não tenho nada a ver com esses vícios!

Pois ... pois... Vais dizer que nunca "pegaste na tua menina de empurrão"?!?!?!

PedroSL Ter Fev 17, 2009 10:16 am

freddy_krueger escreveu:
PedroSL escreveu:Conversa de "pegar de empurrão"?

Não me pronuncio! Não tenho nada a ver com esses vícios!

Pois ... pois... Vais dizer que nunca "pegaste na tua menina de empurrão"?!?!?!

Ah! As meninas sim!!!

freddy_krueger Ter Fev 17, 2009 10:24 am

PedroSL escreveu:Ah! As meninas sim!!!

Sempre falei nas meninas

Sérgio Castro Ter Fev 17, 2009 10:39 am

Não queiram comparar um piston de 325cc para um de 500cc.

A coisa não é assim tão fácil como isso Suspect

Trilho Ter Fev 17, 2009 10:44 am

Ponham-nas a pegar em 5ª ou 6ª velocidade, que custa menos e sem dar punho, é claro que quanto mais pesada a mota pior pale

RuiSilva Ter Fev 17, 2009 3:03 pm

Trilho escreveu:Ponham-nas a pegar em 5ª ou 6ª velocidade, que custa menos e sem dar punho, é claro que quanto mais pesada a mota pior

Mais nada!!!!

casc Sex Jun 24, 2011 11:16 am

Apesar de este tópico, já ser antigo, estou a recorrer a ele para pedir uma ajudinha...

Estou interessado em instalar um KIT de Xenon na minha mota (BMW K1200S - 2005).
Como não sou muito dotado para as mecânicas, gostava que me indicassem quem vende e instala estes KIT´s na zona do Porto (com conhecimento do assunto).

A propósito... já temos legislação para as motas, sobre este assunto ???

Desde já ... Obrigado ...

Prendas Sáb Jun 25, 2011 9:19 am

Boas,

deixo-te aqui o número de quem me vendeu o xénon e alarme para as minhas duas duas rodas.....
Paulão - 965141122

Acho que a tua leva H7,
portanto não dá para bi-xénon....

Um H7 marca GT Hid fica-te a 45€ meio kit (um balastro mais uma lâmpada)....
Um H7 marca branca fica-te a 35€ meio kit (um balastro mais uma lâmpada)....

Abraço

casc Sáb Jun 25, 2011 9:32 am

Olá,

Agradeço o contacto.

Presumo que o "Paulão" seja da zona do Porto.
E também faz a instalação ?

Prendas Sáb Jun 25, 2011 9:45 am

Não,
é de lá de baixo!

Eu não sei, se ele conhece ou não, pois como não precisei!

RuiSilva Ter Jun 28, 2011 9:40 am

casc escreveu:Olá,

Agradeço o contacto.

Presumo que o "Paulão" seja da zona do Porto.
E também faz a instalação ?

A instalação não tem nada de transcendente!
Se quiseres ver um DIY mais ou menos transparente tens aqui disponível:
http://www.rsilva.eu/pages/DIY/Xenon/Xenon.htm

casc Ter Jun 28, 2011 4:16 pm

Rui Silva, obrigado pela dica e parabéns pelo teu site.

Como sabes, as BMW são cheias de truques... DIY não sei se será boa ideia.
Sendo assim, acho melhor ser alguém com experiência a fazer o trabalho.

As lâmpadas que tenho instaladas actualmente são as "OSRAM NIGHT RACER", que até são bastante razoáveis.
Mas não é a mesma coisa...
Quando se vê uma mota com Xenon, chama logo a atenção (ou seja é bastante mais visível), e isso é mais uma pequena ajuda para melhorar a segurança.

Africa Twin Ter Jun 28, 2011 5:31 pm

Ó Rui, tu que já montaste um kit, consegues fazer-me um desenho do esquema de ligação?

Estava tentado a montar isto na Africa Twin... mas queria perceber como se ligam, o que posso aproveitar da instalação original, se tenho de mudar o comutador das luzes, etc.

Obg.

mouse Qua Jun 29, 2011 4:33 am

Prendas escreveu:Boas,

deixo-te aqui o número de quem me vendeu o xénon e alarme para as minhas duas duas rodas.....
Paulão - 965141122

Acho que a tua leva H7,
portanto não dá para bi-xénon....

Um H7 marca GT Hid fica-te a 45€ meio kit (um balastro mais uma lâmpada)....
Um H7 marca branca fica-te a 35€ meio kit (um balastro mais uma lâmpada)....

Abraço

Junta mais 1 cliente satisfeito What a Face

O kit é facil de montar...mas tem de ser directo á bateria e pelo que sei a BMW não gosta muito que lhe mexam nesses sitios. Liga um alarme (ou coisa parecida) e só desbloqueias na oficina.
Tirando isso...é do mais facil.

http://www.fjrportugal.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=2033&hilit=xenon#p24196

Isto numa FJR e deve ser mais ou menos igual para todas.
Na BMW não sei...mas o preço costuma rondar os 50 a 60 euros pela instalação.
BMW...FJR....e outras do género tens muitos plásticos a tirar (este exemplo de montagem foi no modelo antigo e mais facil e com MUITO mais espaço para trabalhar). Nessa deves ter o mesmo problema da FJR...desmontar a frente quase toda ou estar preparado para verdadeiro testes de malabarismos e ginástica.
Qualquer coisa....o Paulão está quase sempre disponivel para ajudar quem precisa (desculpem a publicidade )

RuiSilva Qua Jun 29, 2011 8:55 am

Africa Twin escreveu:Ó Rui, tu que já montaste um kit, consegues fazer-me um desenho do esquema de ligação?

Estava tentado a montar isto na Africa Twin... mas queria perceber como se ligam, o que posso aproveitar da instalação original, se tenho de mudar o comutador das luzes, etc.

Obg.

Abílio, se os faróis forem H1 ou H7 é a coisa mais simples do mundo! Isto porque só tens de ligar o positivo ao positivo e o negativo ao negativo (O kit traz sempre um esquema de como ligar o balastro à lâmpada o que também é fácil). No caso da H4 tens "dois positivos" e um negativo, o pior erro que podes cometer é ligar os máximos em vez de médios e vice-versa. Para corrigir é só trocar Very Happy

Na Africa Twin deves ter espaço suficiente para guardar o balastro, pelo que te aconselho os balastros normais (em vez dos slim). Ocupam mais espaço mas são bem mais fiáveis e duradouros.

Quanto à colocação de Xenon em BMW's, ouvi rumores de que as BMW's mais recentes não gostam que lhes desliguem a bateria podendo mesmo ser necessária a reprogramação da centralina (mas não sei se são rumores...).

Africa Twin Qua Jun 29, 2011 10:26 am

RuiSilva escreveu:
Africa Twin escreveu:Ó Rui, tu que já montaste um kit, consegues fazer-me um desenho do esquema de ligação?

Estava tentado a montar isto na Africa Twin... mas queria perceber como se ligam, o que posso aproveitar da instalação original, se tenho de mudar o comutador das luzes, etc.

Obg.

Abílio, se os faróis forem H1 ou H7 é a coisa mais simples do mundo! Isto porque só tens de ligar o positivo ao positivo e o negativo ao negativo (O kit traz sempre um esquema de como ligar o balastro à lâmpada o que também é fácil). No caso da H4 tens "dois positivos" e um negativo, o pior erro que podes cometer é ligar os máximos em vez de médios e vice-versa. Para corrigir é só trocar

Na Africa Twin deves ter espaço suficiente para guardar o balastro, pelo que te aconselho os balastros normais (em vez dos slim). Ocupam mais espaço mas são bem mais fiáveis e duradouros.

Quanto à colocação de Xenon em BMW's, ouvi rumores de que as BMW's mais recentes não gostam que lhes desliguem a bateria podendo mesmo ser necessária a reprogramação da centralina (mas não sei se são rumores...).

Obg Rui.
Fala-me mais um pouco dos balastos, normais vs slim. Obg.

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