Pneus - Média Gama - 600cc

Continuo indeciso!!! e muito!!!! Quero um pneu com aderência aceitável mas com durabilidade excelente!!!
Não sei qual escolher...

No entanto encontrei o seguinte documento no site da Metzeler que explica as diferenças entre o Z6 e o Z6 interact:
http://www.metzelermoto.com/en_IT/browser/attachments/pdf/Interact_technical%20features.pdf

RuiSilva escreveu:Continuo indeciso!!! e muito!!!! Quero um pneu com aderência aceitável mas com durabilidade excelente!!!
Não sei qual escolher...

No entanto encontrei o seguinte documento no site da Metzeler que explica as diferenças entre o Z6 e o Z6 interact:
http://www.metzelermoto.com/en_IT/browser/attachments/pdf/Interact_technical%20features.pdf

Boas Rui,

Para já obrigado pelo artigo, tinha alguma curiosidade sobre este novo pneu, no entanto penso que não vou optar por eles uma vez considero os Pilot Road II muito melhores que o Z6 normais...

Relativamente ao que pretendes, penso que todos os pneus turísticos-desportivos preenchem os teus requisitos, uma vez que todos eles têm aderência aceitável e uma boa durabilidade, desde que não se abuse na condução... Inclusivé o BT 21.

Caso queiras abusar um pouco mais os Pilot Road permitem alguns excessos, sem desgastar demasiado...
Alguns conhecidos meus também estão a dizer bem do Dunlop Road Smart, que pelos vistos também já começa a apresentar boa durabilidade, como é um pneu recente ainda não sei de ninguém que os tenha gasto até ao fim...

Podes ainda ponderar o uso de um pneu mais duro, tipo "Macadan" se a durabilidade for o ponto mais importante para ti, mas ai já não posso ajudar.

Cumprimentos,

João Almeida

João Almeida escreveu: (...) Dunlop Road Smart, que pelos vistos também já começa a apresentar boa durabilidade, como é um pneu recente ainda não sei de ninguém que os tenha gasto até ao fim... (...)

Por acaso até sabes. É o caso do João Morgado e do Carlos Pombinho que parece que já gastaram um conjunto de Road Smart mas a quilometragem não foi das melhores apesar de as prestações estarem muito acima do esperado.
Quanto ao Macadam até pensei que já não era comercializado. Em relação ao Pilot Road 2 da Michelin, a generalidade dos condutores atribui-lhe cerca de 15.000 Kms. Conhecendo a condução do nosso amigo Pós-de-Mina (por exemplo) diria que é bastante bom comparativamente ao BT021 e Z6.

Joao Calado escreveu:

João Almeida escreveu: (...) Dunlop Road Smart, que pelos vistos também já começa a apresentar boa durabilidade, como é um pneu recente ainda não sei de ninguém que os tenha gasto até ao fim... (...)

Por acaso até sabes. É o caso do João Morgado e do Carlos Pombinho que parece que já gastaram um conjunto de Road Smart mas a quilometragem não foi das melhores apesar de as prestações estarem muito acima do esperado.
Quanto ao Macadam até pensei que já não era comercializado. Em relação ao Pilot Road 2 da Michelin, a generalidade dos condutores atribui-lhe cerca de 15.000 Kms. Conhecendo a condução do nosso amigo Pós-de-Mina (por exemplo) diria que é bastante bom comparativamente ao BT021 e Z6.

Boas João,

Por acaso falei com o Morgado em Leiria e ele ainda não tenha acabado com o pneu, pelo que essa noticía é novidade para mim...
Falei nos Macadam porque vi que era comercializado no rodamoto.es, mas realmente deves ter razão, só aparecem medidas esquisitas...
Os Pilot na minha BM já vão com 13 mil Km, foram à Croácia e viram e pelo piso que têm devem chegar aos 20 mil sem grande problema , e sim no meu caso têm mais longevidade do que BT021, Z6 e até que o BT 020.

Abraço,

João Almeida

Vou trocar o pneu traseiro novamente...

Após o original BT57 - 15.000km (bastante razoável em todos os aspectos) e a colocação do BT021 - 15.000km (excelente a seco perigoso à chuva), vou colocar o Pilot Road. Tenho referência de uma CBF500 que já rolou mais de 40.000km com o mesmo pneu e com uma aderência bastante boa em piso seco ou mesmo molhado.

Dentro de uns milhares de kms coloco aqui a minha opinião.

RuiSilva escreveu:Vou trocar o pneu traseiro novamente...

Após o original BT57 - 15.000km (bastante razoável em todos os aspectos) e a colocação do BT021 - 15.000km (excelente a seco perigoso à chuva), vou colocar o Pilot Road. Tenho referência de uma CBF500 que já rolou mais de 40.000km com o mesmo pneu e com uma aderência bastante boa em piso seco ou mesmo molhado.

Dentro de uns milhares de kms coloco aqui a minha opinião.

Amigo Rui
Pelo que percebi, fizeste com o original BT57 até aos 15.000 km (da mota), depois colocaste o BT021 que durou até aos 30.000 (da mota), a seguir colocaste o Pilot Road, certo?
Quantos km tens agora na mota, quantos km já fizeste com o Pilot, qual o preço e que tal o achas? E o da frente continua a ser o BT57 de origem?
A Motodiana (Évora) tem uma promoção de ida à Concentração de Faro dos Bridgestone Battlax BT020, BT021 e BT014. Para o BT021 160/60 ZR 17 (Honda CBF 600 S) com tudo incluido fica em 166,75 €.
Para a V-strom 650 têm Bridgestone TW101A 110/80-19 a 113,46 € e T152TL 150/70-17 a 158,71 €.

brissos escreveu:
Quantos km tens agora na mota, quantos km já fizeste com o Pilot, qual o preço e que tal o achas? E o da frente continua a ser o BT57 de origem?

Estou neste momento muito próximo dos 40.000km. O Pilot Road traseiro está a comportar-se razoavelmente bem. Não é um BT021 em curva, com uma aderência fenomenal, mas também não é assim tão mau... Em piso de chuva não pode ser considerado excelente mas é MUITO melhor que o BT021. O preço rondou os 150€ com montagem. Julgo que devo conseguir fazer cerca de 18.000km com este pneu.

O pneu frontal era bom que fosse o BT57 mas não é... O BT57 frontal durou até aos 18.000km altura que coloquei o BT-021 que durou apenas 13.000km! (até aos 31.000km). Neste momento tem o Pilot Road e julgo que deverá rolar mais de 20.000km.

Atenção que estou apenas a referir-me aos Pilot Road 1. Desconheço a performance dos Pilot Road 2 mas acredito que a sua aderência deverá ser aproximada dos BT021 sem os defeitos da chuva...

Muito obrigado pelo esclarecimento.
Este depoimento é deveras importante, pois já vi que o pneu que é muito bom para a mota "X" pode não ser tão bom para a mota "Y".
No teu caso estás a dar dados importantes para as CBF 600.

brissos escreveu:Muito obrigado pelo esclarecimento.
Este depoimento é deveras importante, pois já vi que o pneu que é muito bom para a mota "X" pode não ser tão bom para a mota "Y".
No teu caso estás a dar dados importantes para as CBF 600.

No fim deste pneu coloco aqui a opinião completa sobre o Pilot Road 1. Quanto ao próximo devo optar pelo Metzeler, estou curioso sobre este pneu e acho que seria das hipóteses a ponderar, pois deve ter uma excelente qualidade/preço/durabilidade. Ao adquir um pneu devemos ponderar ainda o objectivo do mesmo. Se o teu objectivo de pneu é durabilidade opta pelo Pilot Road 1, se o objectivo é estrada de montanha, sem dúvida o BT021, se é um pneu "global" o BT57 é excelente, etc. etc. etc.

Vê neste site de venda de pneus que colocam opiniões sobre os mesmos.
http://www.mopedreifen.biz/

Dunlop Smartroad?

demog escreveu:Dunlop Smartroad?

Desconheço características... mas diz então a tua opina. Fiquei curioso!

RuiSilva escreveu:

brissos escreveu:Muito obrigado pelo esclarecimento.
Este depoimento é deveras importante, pois já vi que o pneu que é muito bom para a mota "X" pode não ser tão bom para a mota "Y".
No teu caso estás a dar dados importantes para as CBF 600.

No fim deste pneu coloco aqui a opinião completa sobre o Pilot Road 1. Quanto ao próximo devo optar pelo Metzeler, estou curioso sobre este pneu e acho que seria das hipóteses a ponderar, pois deve ter uma excelente qualidade/preço/durabilidade. Ao adquir um pneu devemos ponderar ainda o objectivo do mesmo. Se o teu objectivo de pneu é durabilidade opta pelo Pilot Road 1, se o objectivo é estrada de montanha, sem dúvida o BT021, se é um pneu "global" o BT57 é excelente, etc. etc. etc.

Vê neste site de venda de pneus que colocam opiniões sobre os mesmos.
http://www.mopedreifen.biz/

Sendo assim a situação ainda é mais complexa em relação aos factores, não será só a mota em questão mas também a utilização a dar.
Muito interessante.

Agora quem está a precisar sou eu. 1 pneu para tras em 160/60/17 se faz favor!
Queria saber locais e preços bons, caso tenham algum conhecimento cá para o Norte. Não excluo a possibilidade de trocar os dois se o preço for convidativo.
Abraço,
Victor

demog escreveu:Agora quem está a precisar sou eu. 1 pneu para tras em 160/60/17 se faz favor!
Queria saber locais e preços bons, caso tenham algum conhecimento cá para o Norte. Não excluo a possibilidade de trocar os dois se o preço for convidativo.
Abraço,
Victor

Vens a minha casa que se arranja isso a muitoooooo bom preço

Rui que tal eu passar ai este Sabado para trocar o meu de traz

Manuel batista escreveu:Rui que tal eu passar ai este Sabado para trocar o meu de traz

Não tenho pneu para a medida que pretendes ...

RuiSilva escreveu:

Manuel batista escreveu:Rui que tal eu passar ai este Sabado para trocar o meu de traz

Não tenho pneu para a medida que pretendes ...

Arranja ora essa

Manuel batista escreveu:Arranja ora essa

Lá tinha ele de andar a trocar outra vez de moto

freddy_krueger escreveu:

Manuel batista escreveu:Arranja ora essa

Lá tinha ele de andar a trocar outra vez de moto

NAAAAaaaaaaaahhhhhhhhh!!!!

Quando se tem algo perfeito, porquê trocar?
E não comeces a meter veneno e a falar de 125cc que só consomem 2 litros /100...

RuiSilva escreveu:Quando se tem algo perfeito, porquê trocar?
E não comeces a meter veneno e a falar de 125cc que só consomem 2 litros /100...

Nem preciso...tu falas por mim... hihihi...
PanEuropean = Pantroleiro (de consumos)...cada vez mais a 125cc 4t é algo que devesses pensar...se não agora, num futuro...é que manutenção da Pan suponho que seja carota...e só tirar todos aqueles plásticos !!!

As 125cc andam aí com preços desde os 1000 e poucos EUR (acho)... só veneno!

Quanto a pneus...Victor, se calhar na net arranjas algo em conta se quiseres mesmo novo.. Se quiseres "semi"...fala com o Rui.

freddy_krueger escreveu:PanEuropean = Pantroleiro (de consumos)...

como sempre já vamos bem off-topic... ninguém se chateia pois não?!??

A Pan nem é tão pantroleira de consumos como aparenta ser. Noto que no trânsito, pára-arranca, e em velocidades reduzidas os consumos disparam bastante, esta moto não foi pensada para estar parada ou andar em cidade. Mas também noto que a uma velocidade de 100/120 km/h os consumos rondam entre os 4 e os 5 l/100.
No dia-a-dia faço sobretudo cidade, e como tal os consumos andam disparados, na casa dos 6.3 l/100, ou seja só tenho feito cerca de 420-450km por depósito. Contas feitas, não tenho consumos muito superiores à CBF.

Quanto ao pneu o Demog já foi informado! Se quiser tem pneu para fazer mais de 6.000km. Só não dá para a Pan senão bem que ficava lá guardadinho mais um tempo

Não leves a mal, mas custa-me a crer que uma pan consiga consumos semelhantes a uma cbf!

Eu pelo menos vejo-me aflito para conseguir isto.

Alex escreveu:Não leves a mal, mas custa-me a crer que uma pan consiga consumos semelhantes a uma cbf!

Eu pelo menos vejo-me aflito para conseguir isto.

A tua CBF é de injecção... já consegues poupar mais qualquer coisa do que eu poupava na de carburadores. Posso dizer-te que quando fui trocar a moto a Lisboa, precisei de um depósito completo e meio para chegar a Lisboa na reserva... Comprei a Pan e com 3/4 de depósito cheguei de volta a casa (e nas mesmas médias de velocidades que não digo quais foram). O que vejo no dia-a-dia é que a Pan consome mais em percursos citadinos (não é o dobro, mas sim mais 1 a 1.5 litros aos 100), mas em estrada aberta ou velocidades na ordem de 90 a 140 deverá consumir menos 1 litro aos 100, mesmo sendo uma caixa com apenas 5 velocidades. A 5ª velocidade pode ser utilizada a partir dos 50km/h e rolar a 90 mais parece que a moto vai ao ralenti...

Mas eu faço as contas todinhas!!! A CBF em 47.000km fez uma média geral de 5,73 l/100. Mais preciso do que isto é impossível!!!
Daqui a uns milhares digo-te o comportamento da Pan

Alex escreveu:Eu pelo menos vejo-me aflito para conseguir isto.

Depende sempre do punho de cada um...

A verdade é que a 120/140 acredito perfeitamente que PAN faça melhores consumos que a CBF com 3 malas...aerodinâmica é melhor, o motor faz menos esforço...and so on...

Já a questão das deslocações diárias...aí caso muda de figura para mim.... Numa condução calma (que o dia-a-dia exige ) acho que a CBF faria muito menor consumo que 6,2lts....

Mas se compararmos esse 6lts face aos apresentados na solução 125cc (3lts), é metade da gasolina. Num dia (suponhamos de 30kms que até é bem pouco) a Pan gasta 1,8lts e a 125 metade 0,9lts. Ora num ano (x22dias x12meses) e só em combustível (retirando custo de pneus, manutenção mais cara numa touring que numa citadina), dá um total de 237,60 litros que a 1,30EUR/litro dá +/- 310 EUR. Se apontarmos para um ganho na revisão de cerca de 100 EUR nesse período e de ganho de pneus de cerca de 100 EUR também dá um ganho de cerca de 510 EUR. Retirando 100 EUR para um seguro adicional dá cerca de 410 EUR anuais. Ora fica claro que só passado cerca de 4 anos é que irá compensar...mas também preciso ver que nesses 4 anos já poupaste a Pan de fazer +/- 31.500kms...logo a moto também vai durar mais e com menos desgaste... I make my point!!

Isto é que é um testamento...

just my 2 VERY BIG cents...

Ó Fred! Estás a dar-me vontade de te mandar para um sítio que eu cá sei ao insistires numa 125cc económica!!!

É que eu até quero!!! Mas já tenho um veículo "quase" parado na garagem, se comprasse uma 125cc ia ter dois!!!